減震器彈簧在行車(chē)過(guò)程中可提供哪些調(diào)整
信息來(lái)源：本站 | 發(fā)布日期：
2018-09-12
| 瀏覽量：
關(guān)鍵詞：減震器彈簧調(diào)整
盡管許多人認(rèn)為，傳統(tǒng)的
減震器彈簧不支持車(chē)輛重量，但是相反，減震器彈簧的主要目的是控制彈簧和懸架的運(yùn)動(dòng)，這是通過(guò)將懸架運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能或熱能來(lái)通過(guò)液壓流體消散來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
減震器彈簧基本上都是油泵，活塞連接到活塞桿的端部并且抵抗壓力管中的液壓流體，當(dāng)懸架上下移動(dòng)時(shí)，液壓流體被迫通過(guò)活塞內(nèi)部的小孔，稱(chēng)為孔。然而，這些孔只允許少量流體通過(guò)活塞，這會(huì)減慢活塞的速度，從而減慢彈簧和懸架的運(yùn)動(dòng)速度。
減震器彈簧產(chǎn)生的阻力大小取決于懸架的速度以及活塞中孔口的數(shù)量和尺寸，所有現(xiàn)代減震器彈簧都是速度敏感的液壓減震裝置-意味著懸架移動(dòng)得越快，減震器彈簧提供的阻力就越大；由于此功能，減震器彈簧可根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整。因此，減震器彈簧降低了以下速度：彈跳、滾動(dòng)或搖、制動(dòng)潛水和加速蹲下。
減震器彈簧的工作原理是壓縮和伸展循環(huán)中的流體位移。典型的汽車(chē)或輕型卡車(chē)在其延伸周期和壓縮周期期間將具有更大的阻力。壓縮循環(huán)控制車(chē)輛的簧下重量的運(yùn)動(dòng)，而延伸控制較重的彈簧重量。
