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彈簧材料的發(fā)展

信息來源:本站 | 發(fā)布日期: 2016-03-14 | 瀏覽量:
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  彈簧應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,對(duì)材料提出了更高的要求。主要是在高應(yīng)力下的提高疲勞壽命和抗松弛性能;其次是根據(jù)不同的作途,要求具有耐蝕性、非磁性、導(dǎo)電性、耐磨性、耐熱性等。為此,彈簧材料除開發(fā)了新品種外,另外嚴(yán)格控制化學(xué)成分,降低非金屬夾雜,提高表面質(zhì)量和尺寸精度等方面也取得了有益的成效。

 

  1.合金鋼的發(fā)展

  氣門彈簧和懸架彈簧已廣泛應(yīng)用Si-Cr鋼。為了提高疲勞壽命和抗松弛性能,在Si-Cr鋼中添加V、Mo。同時(shí)開發(fā)了Si-Cr拉拔鋼絲,其在高溫下工作時(shí)的抗松弛性能,比琴鋼絲好。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高速小型化,抗顫振性能好、質(zhì)量輕、彈性模量小的Ti合金得到了較為廣泛的應(yīng)用,其強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa。

 

  2.不銹鋼絲的發(fā)展

  1)奧氏體組織不銹鋼絲強(qiáng)度比鐵素體組織的好,其耐蝕性也優(yōu)于馬氏體組織,因面應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。

  2)低溫拔絲或低溫氮化拔絲可提高鋼絲強(qiáng)度。馬氏體受熱時(shí)組織不穩(wěn)定,而在低溫液體氮中拔絲能形成隱針狀馬氏體,可獲得熱態(tài)高強(qiáng)度。此種鋼絲在美國(guó)和日本已有不少應(yīng)用,但目前只能處理1mm以下的鋼絲。

  3)電子設(shè)備中的精密彈簧要求非磁性,此種鋼絲在拉拔加工時(shí),不能生成隱針狀馬氏體。為此要添加N、Mn、Ni等元素。為了滿足這方面的需求,美國(guó)開發(fā)了AUS205(0.15C-17Cr-1Ni-15Mn-0.3N)和YUS(0.17C-21Cr-5Ni-10Mn-0.3N)。由于Mn的含量增加,加工中不會(huì)生成隱針狀馬氏體。經(jīng)固溶處理,強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa,疲勞性能高,優(yōu)于SUS304。

 

 3.提高材料純度

  對(duì)高強(qiáng)度材料,嚴(yán)格控制夾雜,提高純度以保證其性能。如氣門彈簧材料的含氧量,目前已達(dá)20×10ˉ6發(fā)展。

 

  4.改善表面質(zhì)量

  材料表面質(zhì)量對(duì)疲勞性能影響很大。為了保證表面質(zhì)量,對(duì)有特殊要求的材料采用剝皮工藝將表層0.1mm。對(duì)0.5mm深度的缺陷采用渦流探傷。對(duì)拔絲過程表面產(chǎn)生的凹凸不平,可用電解研磨,使表面粗糙降到Ra=6.5~3.4μm。

 

  5.電鍍鋼絲的發(fā)展

  在特殊情況下,除要求彈簧特性外,還要求耐蝕、導(dǎo)電等附加性能,大多均采用電鍍工藝解決。部分不銹鋼絲和琴鋼絲的耐蝕性能相當(dāng)于鍍鋅的耐蝕性能,若再鍍一層ZnAl(5%)的合金,則耐蝕性可提高約3倍。


  對(duì)電阻性能有要求的不銹鋼絲或琴鋼絲,鋼絲直徑小于0.4mm的可鍍銅,大于0.4mm的可采用內(nèi)部是銅,外部是不銹鋼材料。一般琴鋼絲鍍5μm厚的Ni,可提高其導(dǎo)電性。一般來說,能使材料表面硬化形成剩余應(yīng)力的工藝(如噴丸強(qiáng)化和表面氮化等)均可提高疲勞強(qiáng)度。目前正在研究非電解鍍Ni,通過加熱(300~500℃)可將7%的P以PNi析出,可提高維氏硬度達(dá)HV500。噴丸后,若在300℃以下加熱鍍Ni,亦可提高硬度10%。

 

  6.形狀記憶合金的開發(fā)

  目前在彈簧方面有應(yīng)用前途的單向形狀記憶合金,以50Ti-50Ni性能^好。形狀記憶合金制成的彈簧,受溫度的作用可伸縮。主要用于恒溫、恒載荷、恒變形量的控制系統(tǒng)中。由于是靠彈簧伸縮推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),所以彈簧的工作應(yīng)力變化較大。

 

 7.陶瓷的應(yīng)用

  陶瓷的彈性模量高,斷裂強(qiáng)度低,適用于變化不大的地方。目前正在開發(fā)的有耐熱、耐磨、絕緣性好的陶瓷;應(yīng)用的有超塑性鋅合金(SPZ),在常溫下具有高的強(qiáng)度。另外,還有高強(qiáng)度的氮化硅,能耐高溫,可達(dá)1000℃。但陶瓷彈簧不適用于在沖擊載荷下工作。

 

  8.纖維增強(qiáng)塑料在彈簧中的應(yīng)用
  玻璃纖維增強(qiáng)塑料(GFRP)板彈簧在英、美和日本等國(guó)已廣泛應(yīng)用,除用于橫置懸架外,還可用于特殊輕型車輛,如賽車的縱置懸架。目前又研制成功了碳素纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)懸架彈簧,比金屬板簧要輕20%。

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