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  盡管許多人認為，傳統(tǒng)的減震器彈簧不支持車輛重量，但是相反，減震器彈簧的主要目的是控制彈簧和懸架的運動，這是通過將懸架運動的動能轉換成熱能或熱能來通過液壓流體消散來實現(xiàn)的。
  
  減震器彈簧基本上都是油泵，活塞連接到活塞桿的端部并且抵抗壓力管中的液壓流體，當懸架上下移動時，液壓流體被迫通過活塞內部的小孔，稱為孔。然而，這些孔只允許少量流體通過活塞，這會減慢活塞的速度，從而減慢彈簧和懸架的運動速度。
  
  減震器彈簧產(chǎn)生的阻力大小取決于懸架的速度以及活塞中孔口的數(shù)量和尺寸，所有現(xiàn)代減震器彈簧都是速度敏感的液壓減震裝置-意味著懸架移動得越快，減震器彈簧提供的阻力就越大；由于此功能，減震器彈簧可根據(jù)路況進行調整。因此，減震器彈簧降低了以下速度：彈跳、滾動或搖、制動潛水和加速蹲下。
  
  減震器彈簧的工作原理是壓縮和伸展循環(huán)中的流體位移。典型的汽車或輕型卡車在其延伸周期和壓縮周期期間將具有更大的阻力。壓縮循環(huán)控制車輛的簧下重量的運動，而延伸控制較重的彈簧重量。